Ispod haube većine modernih automobila, jedan rebrasti gumeni remen obavlja posao koji je nekada radilo nekoliko klinastih remena. Ovaj zmijoliki remen prolazi oko remenice radilice, alternatora, pumpe za vodu, pumpe servoupravljača, kompresora klima uređaja, a ponekad i ventilatora. Lako ga je uzeti zdravo za gotovo dok ne pukne. Pitanje "kako se zmijoliki pojas prekida?" je korisnije nego što zvuči. Nakon što shvatite proces kvara, možete pregledati prave dijelove, zamijeniti remen u pravo vrijeme i izbjeći zaglavljivanje.
Serpentinski pojas obično ne zakaže odjednom. Proces počinje stvrdnjavanjem gumene smjese i pucanjem pod utjecajem topline i savijanja. Svaki put kad motor radi, remen se savija oko remenica i ponovno se ispravlja. To ponovljeno savijanje stvara umor. S vremenom se na rebrastoj strani i na stražnjoj strani remena pojavljuju male pukotine. Pukotine rastu, armaturne užadi slabe, a remen se konačno kida.
Toplina je glavni akcelerator. Remen se nalazi u prostoru motora gdje temperature mogu biti visoke, a trenje remena koji prolazi preko remenica dodaje još više topline. Curenje ulja ili rashladne tekućine pogoršava situaciju jer naftni derivati i rashladna tekućina mogu napasti gumenu smjesu. U nekom trenutku remen više ne može podnijeti opterećenje, a preostali materijal se odvaja. Puknuće remena može se dogoditi tijekom vožnje, često uz pucketanje praćeno naglim gubitkom snage dodatne opreme.
Za vozače koji se tek upoznaju s rasporedom motora, korisno je znati da vijugasti remen nije isto što i zupčasti remen. Zupčasti remen koordinira bregasto i koljenasto vratilo, dok vijugasti remen pokreće dodatke. Ako niste sigurni koji remen uzrokuje probleme, pročitajte naše objašnjenje pogonskog remena u odnosu na zupčasti remen .
Prema našem iskustvu u proizvodnji, većina serpentinastih lomova remena može se pratiti unatrag do nekoliko uzroka. Ovi se uzroci često preklapaju, ali prepoznavanje glavnog ključno je za izvođenje pravilnog popravka.
| Uzrok | Kako se događa | Rezultat |
|---|---|---|
| Istrošen zatezač | Slaba opruga ili zakliješteni ležaj dopušta remenu da izgubi napetost | Cviljenje, klizanje, vrućina, pa pucketanje |
| Neusklađenost remenice | Savijeni nosač ili oštećena remenica mijenja putanju remena | Istrošenost rubova, ljuštenje rebara, lutanje remena |
| Starost i toplina | Guma se stvrdne dok se savija mnogo milja | Pukotine, oštećenja kabela i lomovi |
| Kontaminacija uljem ili rashladnom tekućinom | Tekućine koje cure upiju se u gumu | Oticanje, glazura i rano otkazivanje |
| Zaplijenjen pomoćni ležaj | Zaključani alternator ili pumpa iznenada opterećuju remen | Opekline od trenja, komadanje, pucanje |
Zatezač zaslužuje posebnu pozornost jer kontrolira radnu napetost remena. Remen koji je previše labav sklizne i može skliznuti s remenica. Previše zategnut remen opterećuje ležajeve i gumu. Zato izrađujemo naš Herz zatezač pogonskog remena kao dugovječnu komponentu s visokokvalitetnim kugličnim ležajem. U mnogim slučajevima, ugradnja novog zatezača zajedno s novim remenom sprječava da se isti prekid ponovi unutar nekoliko mjeseci.
HERZ zatezač pogonskog remena sa zabrtvljenim kugličnim ležajem Ovaj zatezač koristi visokokvalitetni kuglični ležaj za glatki dugotrajni rad. Njegov dizajn osigurava odgovarajuću napetost remena, sprječava klizanje ili naprezanje ležaja, što ga čini mudrim pratiocem novog remena. Pogledajte proizvod → Većina pojaseva daje upozorenja prije nego što puknu. Upozorenje je možda suptilno, ali postoji. Osluškivanje i gledanje ispod haube u redovitim intervalima može vam pomoći da uhvatite pokvareni pojas prije nego vas zapne.
Remen koji je već ostakljen ili napuknut vjerojatno se neće vratiti u zdrav. Kad vidite te znakove, nije pitanje hoće li serpentinski pojas prekinuti, nego kada. Daleko je jeftinije zamijeniti remen koji stoji na vašem prilazu nego se nositi sa slomljenim remenom na autocesti.
Kada se serpentinasti pojas pri brzini prekine, prvi trag često je glasno pucketanje, pljuskanje ili zvuk mlataranja. Tada simptomi postaju očiti jer pribor prestaje. Pali se lampica upozorenja za akumulator jer se alternator više ne puni. Servoupravljač postaje težak ako pumpa ima remenski pogon. Klima uređaj prestaje puhati hladan zrak. Ako vodenu pumpu pokreće isti remen, motor se može brzo pregrijati.
Na mnogim će automobilima motor nastaviti raditi nakon što pukne vijugavi remen, no samo je pitanje vremena kada će problemi s hlađenjem i punjenjem daljnju vožnju učiniti nesigurnom. Ako ste blizu sigurnog mjesta, zaustavite se i ugasite motor. Zatim pozovite pomoć ili stavite rezervni ako ga nosite i znate dijagram rute.
Gumena smjesa zmijolikog pojasa određuje koliko će dobro preživjeti toplinu, ozon, savijanje i kontaminaciju. Tradicionalna CR guma i dalje se pojavljuje u nekim remenima, ali mnogi moderni remeni koriste EPDM, koji ima bolju otpornost na toplinu i ozon. EPDM remenje također je otpornije na pucanje i često traje duže u normalnim uvjetima vožnje.
U našoj tvornici razvijamo EPDM vijugaste trake s ispravnim profilom rebra i ojačanjem. Cilj je uskladiti fleksibilnost s originalnim remenom uz dodavanje izdržljivosti za zahtjevne radne uvjete. Ako vozilo živi u vrućoj klimi ili se vozi u gustom prometu, odabir kvalitetnog EPDM remena može značajno povećati vijek trajanja.
EPDM zmijoliki pogonski remen za ekstremne uvjete Izrađen od uvezenog EPDM-a, ovaj remen otporan je na habanje i funkcionira od -40°C do 130°C. Njegova formula za smanjenje buke održava rad tihim, nudeći dulji rad u vrućim klimatskim uvjetima ili gustom prometu. Pogledajte proizvod → Prevencija je jednostavna. Slijedite preporučeni interval zamjene proizvođača vozila, obično negdje između 60.000 i 100.000 milja za moderne remene. Kada zamijenite remen, pregledajte cijeli pogonski vod: zatezač, pomoćne remenice i pomoćne remenice. Gruba ili bučna remenica može oštetiti novi remen nakon nekoliko tisuća milja. Curenje ulja također treba popraviti umjesto da se samo čisti remen.
Prazne remenice lako je previdjeti jer izgledaju poput jednostavnih kotača. U stvari, klizač s istrošenim ležajem može dodati otpor remenu, a rezultirajuća toplina ubrzava lom. Zbog toga izrađujemo zatezne remenice pogonskog remena s najlonom ojačanim staklenim vlaknima i zabrtvljenim ležajevima. Dizajnirani su da dugo rade glatko i održavaju remen u ispravnom smjeru.
Zamjena remenica pogonskog remena od najlona ojačanog staklenim vlaknima Ojačana najlonom od staklenih vlakana i zabrtvljenim ležajevima, ova pomoćna remenica održava dimenzijsku stabilnost i glatku rotaciju. Smanjuje trenje i toplinu, pomažući vašem pojasu da traje dulje i da ostane pravilno poravnat. Pogledajte proizvod → Razumijevanje kako se zmijoliki pojas lomi uklanja tajnovitost održavanja. Remen otkazuje kada toplina, vrijeme, kontaminacija ili trošenje komponenti dosegnu točku u kojoj guma i ojačanje više ne mogu podnijeti stres. Dobra vijest je da je prekid rijetko iznenadan. Možete pregledati remen, osluškivati zvukove, provjeriti zatezač i zatezače i zamijeniti dijelove prije kvara na cesti. Ako imate još pitanja o servisu zmijolikog pojasa, posjetite naš stranica s često postavljanim pitanjima za praktične upute.
