Kvar razvodnog remena jedan je od onih trenutaka koji rutinsku vožnju mogu pretvoriti u iznenadni kvar—ili još gore, skup popravak motora. Ako se vaš automobil okrene, ali ne želi upaliti, ili čujete brzo otkucavanje s prednje strane motora, zupčasti remen je možda već pokvaren. Najpouzdaniji znak je da se motor slobodno okreće bez paljenja, jer remen više ne sinkronizira bregasto vratilo i radilicu. Ali čak i prije potpunog kvara, određeni simptomi mogu vas upozoriti da je zamjena kasnila. Evo kako ćete točno znati je li vaš zupčasti remen puknuo ili će tek puknuti.
Ovo je jedini najpouzdaniji pokazatelj puknuća zupčastog remena na motoru smetnjama. Kada remen pukne, bregasto vratilo se prestaje okretati, tako da ventili ostaju u fiksnom položaju. Radilica se nastavlja okretati, ali bez razvoda ventila ne dolazi do kompresije u cilindrima. Rezultat: starter slobodno okreće motor, ali nema paljenja. Ako ste ikada čuli zdrav motor, a zatim čuli onaj sa slomljenim remenom, razlika je nepogrešiva - zvuči šuplje, bez znakova kompresije.
Na motorima bez smetnji, ventili ne mogu doći u dodir s klipovima, tako da puknuti remen jednostavno zaustavlja automobil bez unutarnjeg oštećenja. Ali u oba slučaja, motor neće raditi.
Neispravan zupčasti remen često proizvodi visoko otkucavanje ili lagano zveckanje, osobito u praznom hodu. To dolazi zbog opuštenosti remena koji lupa o poklopac razvodnog mehanizma ili zbog preskakanja zubaca remena na remenici bregastog vratila. Kako se pojas troši, vlaknaste užad slabe i guma puca, dopuštajući pojasu da se rasteže. Čak i mala količina labavosti može uzrokovati da remen "udari" poklopac. Ako čujete ovu buku u kombinaciji s grubim praznim hodom, vrijeme je da odmah pregledate remen. Ignoriranje može dovesti do potpunog puknuća.
Prije nego što remen pukne, može se rastegnuti ili izgubiti zube. To uzrokuje pomicanje položaja bregastog vratila u odnosu na radilicu, ometajući paljenje i razvod ventila. Rezultat je izostanak paljenja—motor može oklijevati, podrhtavati u praznom hodu ili mu nedostaje snage tijekom ubrzavanja. Također možete primijetiti povratno djelovanje kroz usis ili ispuh jer se neizgorjelo gorivo zapali u pogrešnom trenutku. Ako vam se lampica za provjeru motora upali i alat za skeniranje otkrije korelacijski kod bregastog ili radilice (npr. P0016 ili P0340), sumnjajte na istrošeni zupčasti remen.
Zupčasti remeni često dijele poklopac s prednjim brtvama motora (brtva radilice, brtve bregastog vratila). Kako remen stari, guma može otvrdnuti i popucati, dopuštajući ulju da procuri kroz brtve. Curenje ulja na prednjem dijelu motora—osobito ako kaplje niz poklopac razvodnog mehanizma—čest je pratilac kvara remena. Iako samo curenje možda neće onesposobiti automobil, ono ubrzava propadanje remena jer ulje razgrađuje gumu. Ako uočite curenje, provjerite stanje remena prije nego što zamijenite samo brtve.
S uklonjenim poklopcem razvodnog mehanizma (ili djelomično uklonjenim ako postoji razmak), često možete znati je li remen istekao radni vijek. Potražite:
Ako je bilo što od toga prisutno, remen treba zamijeniti čak i ako još nije puknuo. Slomljeni remen bit će potpuno odvojen—naći ćete dva kraja ili remen kako labavo leži unutar poklopca.
Ako vaš automobil pokazuje simptom nepaljenja ili potvrdite vizualni prekid, ne pokušavajte ponovno pokrenuti motor. Kod motora s smetnjama, svako neuspješno pokretanje dovodi do opasnosti od savijanja ventila. Umjesto toga neka se vozilo odvuče u trgovinu. Zamjena slomljenog zupčastog remena zahtijeva uklanjanje poklopca, ponovno podešavanje motora i često zamjenu pumpe za vodu, zatezača i remenica u isto vrijeme. Mnogi profesionalci koriste kompletan 
Komplet razvodnog pogonskog remena usklađen sa sustavom za potpuni remont Ovaj komplet uključuje remen, zatezač, pomoćnu remenicu i dodatnu vodenu pumpu kako bi se osigurala kompatibilnost komponenti, smanjili troškovi rada i spriječilo rano kvarenje tijekom zamjene razvodnog remena. Pogledajte proizvod → kako bi se osiguralo da su sve komponente nove i kompatibilne. Ovaj pristup kasnije štedi rad i sprječava da jedan istrošeni dio uništi novi remen.
Provjera stanja zupčastog remena ili izvođenje zamjene nadilazi nagađanje. Svjetlo za mjerenje vremena (ili alat za skeniranje s podacima uživo) može provjeriti vrijeme paljenja, ali najpouzdanija metoda je fizički pregled. Za moderne motore, specijalizirani 
Dvostruki set alata za mjerenje vremena za benzinske i dizel motore za VAG vozila Dizajniran za modele VW i Audi, ovaj set alata precizno zaključava radilicu i bregaste osovine, čineći zamjenu zupčastog remena sigurnom i točnom na motorima s varijabilnim vremenskim razmakom ventila. Pogledajte proizvod → zaključava radilicu i bregaste osovine u njihovim ispravnim položajima, tako da možete ukloniti remen bez gubitka vremena. Ovi su alati bitni za vozila s promjenjivim vremenskim razmakom ventila, gdje jedna pogreška može uzrokovati skupu neusklađenost. Bilo da ste DIY mehaničar ili tehničar u trgovini, posjedovanje pravog alata eliminira nagađanje i ubrzava posao.
Nisu svi zupčasti remeni isti. Važni su materijal, konstrukcija i primjena. Za većinu osobnih automobila, standard 
CR zupčasti pogonski remen za standardne intervale zamjene Izrađen od stabilne kloroprenske gume s ojačanjem od staklenih vlakana, ovaj remen pouzdano pruža tipičan radni vijek od 60.000 km koji je potreban za većinu primjena u osobnim automobilima. Pogledajte proizvod → nudi izvrsnu izdržljivost i otpornost na ulje i toplinu. Međutim, ako vaš motor radi na ekstremnim temperaturama ili koristi sustav remena hlađenog uljem, može se specificirati HNBR ili remen uronjen u ulje. Uvijek uskladite širinu, profil zuba i duljinu remena s originalnim dijelom. Zamjena remenom niže kvalitete može dovesti do preranog kvara—tako da se isplati uložiti u remen dizajniran da zadovolji ili premaši OE specifikacije.
Najbolji način da znate kada je vaš zupčasti remen pokvaren je da ga zamijenite prije nego što otkaže. Većina proizvođača preporučuje zamjenu između 60 000 i 100 000 milja (otprilike 100 000–160 000 km), ovisno o motoru. Ako niste sigurni koji je interval, provjerite korisnički priručnik ili se obratite pouzdanom mehaničaru. Proaktivna zamjena, u kombinaciji s novom pumpom za vodu i zatezačem, košta mnogo manje od popravka motora sa savijenim ventilom. Upamtite, zupčasti remen koji izvana izgleda u redu još uvijek može biti interno degradiran—tako da se držite kilometraže ili starosne granice, a ne vizualnog stanja.
Za detaljnije usporedbe između vrsta remena i njihove primjene, možete pronaći članak o pogonskom remenu u odnosu na zupčasti remen korisno za razumijevanje kako se ove komponente razlikuju i kada svaka zahtijeva pažnju.
Znati je li vam zupčasti remen pokvaren svodi se na slušanje vašeg motora i praćenje klasičnih znakova: nepaljenje, otkucavanje zvuka, zatajenje paljenja ili curenje ulja. Ako se nešto od ovoga pojavi, djelujte brzo. Vizualno pregledajte remen ili ga odnesite u trgovinu. S pravim alatima i kvalitetnim zamjenskim dijelom, možete se samouvjereno vratiti na cestu.
